Goblin Thunder T (with Blades T Line 690)

[revolt]

Вес  с батареями 5460 кг.  Это стклотекстолитовая 2 мм рама, шаськи урукаевские, подпор, подсветка, обгонка.  Еще будет третья опора грамм40 примерно. Нормальный вес , на раме можно скинуть до 100 гр примерно еще если ее сделать из карбона 1,6 и облегчить еще. Сейчас она тяжелее штатной на25гр одна половинка.

[русланмир]

илья. а как аккумулятор фиксируется?

[revolt]

Руслан, акк фиксируется штатно. Трей  не менялся он переместился наверх просто

[русланмир]

понял. спасибо.

[Veter]

Задумка  с трейем интересная, но в этой схеме есть один существенный минус,  ты вес акав перенеся в верх, объединив с верхним весом.  А минус в том что при даже небольшом краше вес акав давил на нижнюю часть рамы и шассек а верхний распределялся до акав и после,тем самым снижая нагрузку на щеки рамы. А в твоей схемы ты объединил вес и теперь при тоненькой раме, а я так понял ты хочешь поставить 1,6 ей будит трындец.Так что усиливай раму, а это опять же вес. 

[nik1]

 с точки зрения маневренности по элеронам , перенос аки вверх только в плюс
Илья, а что сразу не решился на третью опору?

[revolt]

При краше на гоблине в первую очередь  ломает раму и самый прикол после батареек ближе к механике а все потому что рама в этмх местах болтается в разные стороны как сосиська.  Кило шестьсот висит практически в воздухе безо всяких устлителей и похрен. какой толщины рама. Перенеся  батарейный трей наверх я еще усилил раму в середине и перенес центр тяжести ближе к ротору, верту при этом будет проще делатьпереворлты по элеватору, высоко он не ушол по любому а вот рама получилась намного жосче в середине. Нижняя часть рамы и шаськи играют только аммортизационную роль при посадке и краше, в дальнейшем хочу нижнию часть рамы вообще сделать составную. . Еще у гоблина при краше страдает регуль от удара все таки нижгее расположение регулятора не очень хорошее место.   По любому в Звеньглроде будем его пытать в следующие выходные.  Там самый главный вопрос , как будет работать механика с третей опорой на промежуточном валу вот как разиз за нее все и затевалось.  

[revolt]

с точки зрения маневренности по элеронам , перенос аки вверх только в плюс
Илья, а что сразу не решился на третью опору?

.     Николай, рама и была переделанна с учетом установки третей оплры, просто еще ге успел поставить ее, вернее изготовить.  Сам наверное не осилю, придется тебя просить. Там вал надо еще промежуточный длиннять но с этим проще, пока сделаю надставку токарка есть теперь проще.   

[Veter]

с точки зрения маневренности по элеронам , перенос аки вверх только в плюс
Илья, а что сразу не решился на третью опору?

Да согласен на маневренность повлияет,с другой стороны рама при крашах не выдерживает все ровно, а вот добиваться надежного палета для избежания того самого краша эт да .Тогда не думаем о хрупком а только о надежной силовой и треним руки.  

[revolt]

Почему не выдержит? На алене я700 держит а там расположение батарее так же верхнее да еще на передке рамы пластиковые вставки стоят и рама там на кручение хлипкая

[revolt]

Мне в принципе на крашь плевать, самое главное это электроника чтоб живая оставалась.Я верт на крашь не расчитываю только чтоб летал и не ломался

[nik1]

Но все же не плохо , когда при краше меньше ломается

[Veter]

Но все же не плохо , когда при краше меньше ломается

ЭТ точно 

[Patrick]

Меня вот тоже беспокоит сохранность регуля!
Это самая дорогая деталь в верте и данная компановка весьма удачна!
На Компасе регуль стоит над паком и убить его в разы сложне не желе на Гоблине!
Прошлым летом как раз вкапал носом со всей дури Компаса и регуль ни как не постродал!

[Patrick]

Почти доделал второй верт... нужен 22 пин! Парни может есть у кого? Выручай те!



Второй... by Пётр Кокорев, on Flickr